Polskie Koleje Państwowe: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięta treść Dodana treść
m lit.
m +1
Linia 21:
* Pięć lat i miesiąc – to łączne spóźnienie polskich pociągów w pierwszej połowie tego roku. By doprowadzić tory kolejowe do stanu sprzed ćwierćwiecza potrzeba... 47 mld zł, czyli 1/6 budżetu państwa.
** Autorzy: [[Bartosz Piłat]], [[Leszek Baj]], [[Konrad Niklewicz]], [http://wyborcza.pl/1,75478,8310126,Piec_lat_i_miesiac___to_laczne_spoznienie_PKP_w_2010.html#ixzz0y67eDJxQ gazeta.pl, 2010-08-30]
 
* PKP Intercity jest znakomity, rodem z kroniki filmowej PRL. Czytamy na stornie internetowej wpis z 15 grudnia: „pomimo trudnych warunków pogodowych PKP Intercity z powodzeniem i nieprzerwanie prowadzi ruch pociągów, a pasażerowie docierają do stacji docelowych. (...) Czytamy dalej: wystartował niezwykły projekt Intercity Kino Polska. Pasażerom serwuje się filmy Barei: „Poszukiwany, poszukiwana”, albo „Lekarstwo na miłość”. A może poleciłby pan panie ministrze projekcję tasiemców filmowych na długą podróż – na przykład „Niewolnica Isaura”, albo dla rozrywki „Pociąg widmo”? Niestety horroru nie polecam, horror przeżywają pasażerowie.
** Autor: [[Wiesław Szczepański]], [http://www.tvn24.pl/1,1686495,druk.html tvn24.pl, ''Isaura, Bareja i salwy śmiechu w Sejmie'']
** Zobacz też: [[Srebrne Usta]]
 
* Wśród pasażerów pokutuje przekonanie, że co złego na kolei, to PKP. Ale PKP to dzisiaj InterCity i Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Monopol, o którym tyle się mówi, mamy już za sobą. Pozostałe firmy, które wożą pociągami pasażerów – jak Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie czy Arriva – mają dziś innych właścicieli.