Polskie Koleje Państwowe: Różnice pomiędzy wersjami
Usunięta treść Dodana treść
m +1 (przeniesienie cytatu) |
m +1 |
||
Linia 6:
* Pięć lat i miesiąc – to łączne spóźnienie polskich pociągów w pierwszej połowie tego roku. By doprowadzić tory kolejowe do stanu sprzed ćwierćwiecza potrzeba... 47 mld zł, czyli 1/6 budżetu państwa.
** Autorzy: [[Bartosz Piłat]], [[Leszek Baj]], [[Konrad Niklewicz]], [http://wyborcza.pl/1,75478,8310126,Piec_lat_i_miesiac___to_laczne_spoznienie_PKP_w_2010.html#ixzz0y67eDJxQ gazeta.pl, 2010-08-30]
* Wśród pasażerów pokutuje przekonanie, że co złego na kolei, to PKP. Ale PKP to dzisiaj InterCity i Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Monopol, o którym tyle się mówi, mamy już za sobą. Pozostałe firmy, które wożą pociągami pasażerów - jak Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie czy Arriva - mają dziś innych właścicieli.
** Autor: Łukasz Kurpiewski (rzecznik Grupy PKP), [http://wyborcza.pl/1,75478,8819051,Rozklad_jazdy_czy_rozklad_PKP_.html#ixzz18GY01pRy wyborcza.pl, 15 grudnia 2010]
* Zgadzam się z alternatywnym rozwinięciem skrótu PKP – „Pewnie, że Kiepsko Pojedziemy”, bo w końcu gdy spadnie śnieg, pociągi stoją. Gdy wiatr wieje, to pociągi stoją. Tu nie jadą dalej, bo ukradli szyny, tu ukradli trakcję. Czy naprawdę tak trudno jest znaleźć osoby, które kupują kradzione szyny?
| |||